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最後把速度降到20km/h，假人也難逃毒手。自己本身有平板、電腦、手機，造一塊車載智能屏幕那簡直就是老太太擦鼻涕——手拿把掐的。鴻蒙操作係統跟華為生態的融合讓它可以實現它許多傳統汽車企業很難打通的功能。

博世打包的這套輔助駕駛係統跟我之前試駕過的賽力斯SF5自由遠征版上的應該就是一套。AEB固定車輛測試，問界M5一次刹停，是場地項目中唯二得分的測試項目，另一個是自動泊車。

硬件配置憑借著較強的車機芯片和良好的屏幕顯示效果，以及較為豐富的其它座艙硬件，讓它處於中遊偏上的位置。

而且UI設計、人機交互這些領域它一定比車企做得更專業，另外他已經有了一套自己的生態，把汽車融入到已有的生態當中是華為的需求，也算是眾望所歸。而一旦發現有球不好處理，哈登也可以毫無顧忌的將球扔到禁區，讓恩比德去接球強攻。

首節上來，你明顯可以感受到哈登在球場上自信的提升，他開場後不久就造犯規罰球命中，接著，他的外線急停出手三分球也能投進了。之前的兩戰，76人的確遇到了很大的麻煩。

不過本場球，恩比德的回歸，卻極大減輕了哈登身上的壓力。這樣的比賽中，孤獨和無助感，也逐漸遠離了哈登。

（作者：巴彥淖爾市）